Rejs I Love Norway - Zaczynamy
Rejs stażowy na pokładzie SY Polonium,
To już czwarty raz, kiedy w ramach celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty ruszamy na Północ. Doświadczenie z poprzednich lat pozwala nam na sprawną realizację kolejnego niekomercyjnego projektu za Kołem Podbiegunowym.
W 2023 roku naszą bazą wypadową będzie jacht SY Polonium. Będzie to intensywny czas dla całej załogi – połączymy żeglugę, zdobywanie godzin stażowych oraz piesze wyjścia w teren.
Akwen ten wciąga i ma w sobie coś niezwykłego. Przez całą dobę będzie nam towarzyszyć dzień polarny, a słońce ani na chwilę nie schowa się za horyzont. Zamierzamy wykorzystać ten czas maksymalnie, na ile pozwolą nam warunki na morzu i w górach.
Rejs jachtem SY Polonium
S/Y Polonium to stalowy 45 stopowy kecz, przeznaczony do żeglugi oceanicznej, zbudowany według projektu Bruce Roberts’a. Jacht bardzo dzielny. Jego pierwszy właściciel okrążył nim kulę ziemską pływając w różnych, nieraz trudnych warunkach pogodowych.
Polonium może być napędzane 4 żaglami. Patrząc od dziobu to genua, fok na babysztagu (z bomem), grot i bezan. Łącznie prawie 100 m2 żagla. Jeżeli postawimy je wszystkie, to z pewnością będziemy celem fotografów z sąsiednich jachtów. Gdy wiatr odmówi współpracy, to mamy do dyspozycji doskonały silnik, 85 konny Perkins, konstrukcja nie do zdarcia.
Jacht ma jedną kabinę dziobową w której znajdują się cztery koje, po dwie na każdej z burt. Na rufie jest kabina armatorska z szeroką, poprzeczną dwuosobową koją. W centralnej części jachtu mamy obszerną mesę połączona z kambuzem. Tu czuje się przestrzeń. Na rufie znajdziecie kabinę WC z prysznicem.
Jacht jest wyposażony w tratwę ratunkową, radiopławę EPIRB i pneumatyczne kamizelki ratunkowe.
Sternik ma przed sobą 10 calowy ekran z aplikacją Navionics. Na stanowisku nawigacyjnym wewnątrz jachtu mamy komputer z OpenCPN, ekran radaru i oczywiście UKF z DSC.
Jacht ma dwa zbiorniki na wodę, każdy o pojemności 280 l oraz dwa zbiorniki na paliwo o takiej samej pojemności. Jest wyposażony w ogrzewanie Planar (kopia Webasto) zasilane z jednego ze zbiorników z paliwem. Oprócz standardowej instalacji wodnej jest dostępna instalacja ciepłej wody grzanej elektrycznie wówczas gdy mamy zasilanie 230V z brzegu, albo poprzez silnik jachtowy. Na jachcie znajduje się bardzo wydajna lodówka zabudowana w blacie kambuzowym.
W każdej kabinie oraz przy stoliku nawigacyjny umieszczono gniazda USB. Dzięki temu nie ma problemu z ładowaniem różnych urządzeń, np. telefonów komórkowych. Energię niezbędną do ich zasilania dostarczają akumulatory jachtowe. Te z kolei mogą być ładowane z przyłącza 230V, alternatora wtedy gdy pracuje silnik, lub z paneli słonecznych bądź z generatora wiatrowego.
Rejs I Love Norway - Poznaj Norwegię
Organizowany przez Fundację 4 Kontynenty statutowy rejs morski „I Love Norway 2023”
Zapraszamy do dołączenia do załogi Fundacji 4 Kontynenty. W ramach realizacji celów statutowych – organizacji rejsów morskich – wyruszamy na norweskie wody. Program nautyczny rejsu uzupełniają piesze wyjścia terenowe w rejonach zawinięcia do portów.
Spójrz na 6 minutowy film który może Cię przekona do kolejnego kroku ?
Fiordy, Lofoty, Nordkapp
Etap I: Rejs morski – Obieramy kurs na Północ (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy I Etap projektu norweskiego. Przed załogą intensywna, ponad 500-milowa trasa morka prowadząca przez cieśniny duńskie aż do fiordów Norwegii. Głównym założeniem rejsu jest praktyczna nauka żeglarskiego rzemiosła, zdobywanie stażu na stopnie morskie oraz prowadzenie nawigacji na wymagających akwenach.
Trasa i zadania nautyczne: Etap rozpoczynamy żeglugą przez Cieśniny Duńskie. W zależności od warunków meteorologicznych i harmonogramu wacht planujemy postoje w portach trasowych (m.in. Kopenhaga, wyspa Anholt w sercu Kattegatu, Læsø oraz Skagen – na styku cieśnin Kattegat i Skagerrak). Postoje w portach posłużą załodze do odpoczynku oraz krótkich wyjść terenowych po okolicy.
Po przekroczeniu Morza Północnego jacht osiągnie brzeg Norwegii, kierując się do portu Flekkefjord. W trakcie postoju planowane są piesze rozpoznania terenowe wzdłuż fiordu oraz zapoznanie się z lokalną specyfiką rejonu. Etap wieńczy przelot morski do Stavanger, gdzie nastąpi przekazanie jednostki kolejnej załodze.
Rejs I Love Norway 2023 - Fiordy
Etap II: Rejs morski – Kurs na Ålesund (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy II Etap projektu norweskiego na trasie Stavanger – Ålesund. Głównym założeniem rejsu jest doskonalenie rzemiosła żeglarskiego, prowadzenie nawigacji na wymagających wodach osłoniętych oraz w fiordach, a także zdobywanie godzin stażowych na morskie stopnie żeglarskie.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe:
Etap rozpoczynamy w portowym Stavanger. Po przyjęciu jachtu, odprawie bezpieczeństwa i przydziale do wacht morskich obieramy kurs na Haugesund – historyczny ośrodek żeglugowy. Trasa prowadzi dalej systemem fiordów w kierunku Bergen. Nawigacja w tym rejonie wymaga od załogi dużej uwagi przy prowadzeniu obserwacji nautycznej i pracy na mapach.
Podczas postoju w Bergen planowane są piesze wyjścia rozpoznawcze w rejonie zabytkowego nabrzeża Bryggen oraz podejście szlakiem na wzgórze Fløyen ($399\text{ m n.p.m.}$), stanowiące doskonały punkt obserwacyjny na cały akwen.
Kolejny odcinek morki prowadzi przez wyspę Byrknesøyna (port Byrknes) oraz Kalvåg na wyspie Frøya. Postoje w tych portach trasowych posłużą załodze do odpoczynku po wachtach oraz realizacji pieszych wyjść terenowych w rejonie klifu Hornelen oraz skalnych rzeźb Vingen.
Rejs kończymy wpłynięciem do Ålesund – portu stanowiącego ujście kilku fiordów. W ramach podsumowania etapu i weryfikacji warunków terenowych planowane jest wyjście załogi na wzgórze Aksla.
Planowana trasa: Stavanger – Alesund
Data rozpoczęcia: 10.06.2023 (Stavanger)
Data zakończenie: 17.06.2023 (Alesund)
Kapitan Mariusz Noworól
Rejs I Love Norway 2023 - Fiordy
Etap III: Rejs morski – Długie dni, krótkie noce (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy III Etap projektu norweskiego na trasie Ålesund – Trondheim. Trasa charakteryzuje się dużą zmiennością warunków hydrometeorologicznych oraz nawigacją w warunkach całodobowej widzialności (dzień polarny / białe noce). Głównym zadaniem załogi jest prowadzenie ciągłej obserwacji nautycznej oraz manewrowanie na akwenach osłoniętych i odkrytych.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe:
Po objęciu wacht i odprawie bezpieczeństwa w Ålesund obieramy kurs na północ. Odcinek w kierunku Molde wymaga precyzyjnego prowadzenia nawigacji wśród licznych wysp, szczerków i płytizn. Wybór pośrednich portów trasowych i kotwicowisk będzie uzależniony od aktualnych warunków pogodowych oraz decyzji kapitanatu jachtu.
Podczas postoju w Molde planowane jest piesze wyjście rozpoznawcze na punkt widokowy Varden (Molde Panorama), umożliwiający analizę ukształtowania linii brzegowej i lokalnych prądów. Załoga skorzysta z podejścia zachodniego (ok. $3\text{ km}$), łącząc ćwiczenia kondycyjne z obserwacją terenu.
Dalsza trasa obejmuje przeloty morskie przez akwen Brenslevågen, krótki postój w Kristiansund oraz wejście do portu Brekstad u wylotu fiordu Trondheimsfjord. Rejs wieńczy manewr wejścia do portu docelowego w Trondheim (marina Skansen), gdzie nastąpi podsumowanie stażu i przekazanie jednostki.
Kapitan Mariusz Noworól
Koło Podbiegunowe
Etap IV: Rejs morski – Za Koło Podbiegunowe (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy IV etap projektu norweskiego na trasie Trondheim – Bodø. Trasa prowadzi powyżej $60^\circ\text{N}$ w warunkach całodobowego dnia polarnego. Głównymi założeniami etapu są doskonalenie nawigacji podbiegunowej, praca na akwenach osłoniętych i otwartych oraz prowadzenie rozpoznania geograficznego wybrzeża.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe:
Po opuszczeniu Trondheim i podziale na wachty morskie obieramy kurs na północ, prowadząc żeglugę wzdłuż rozbudowanej linii brzegowej. Trasa obejmuje postoje w portach i wioskach rybackich, w tym w Rørvik, służącym jako punkt regeneracyjny i zaopatrzeniowy załogi. W ramach samowystarczalności na jachcie jadłospis kambuza uzupełniany jest o połów ryb.
Kolejnym punktem trasowym jest wyspa Lovund. Podczas postoju planowane jest piesze wyjście terenowe na szczyt Lovundfjellet w celu oceny ukształtowania terenu oraz obserwacji lokalnej awifauny (w tym rejonów gniazdowania maskonurów).
W rejonie Holandsfjorden załoga przeprowadzi wyjście rozpoznawcze w kierunku czoła lodowca Engenbreen (część masywu Svartisen). Dojazd ścieżką przy jeziorze Svartisvatnet oraz podejście pod granicę lodu stanowią element szkolenia z zakresu poruszania się w terenie surowym. Etap wieńczy przelot morski i wejście do portu Bodø.
I Love Norway 2023 - Lofoty i fiordy północy
Etap V: Rejs morski – Lofoty i fiordy północy do bramy Arktyki (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy V etap projektu norweskiego na trasie Bodø – Tromsø. Trasa przebiega w warunkach pełnego dnia polarnego przez archipelag Lofotów aż do rejonu Senja. Głównym założeniem etapu jest prowadzenie trudnej nawigacji na akwenach osłoniętych i prądowych oraz realizacja wyjść terenowych w rejonach górskich i przybrzeżnych.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po wyjściu z Bodø jacht skieruje się na wody archipelagu Lofotów. Nawigacja pośród wąskich fiordów oraz przejść prądowych wymagać będzie stałego prowadzenia obserwacji nautycznej i precyzyjnego manewrowania. Podczas postojów w historycznych portach trasowych (Reine, Henningsvær, Nusfjord) planowane są piesze wyjścia rozpoznawcze. Z rejonu Reine załoga podejmie podejście na punkt widokowy Reinebringen w celu analizy ukształtowania linii brzegowej.
Dalsza trasa prowadzi na północ przez otwarte wody w kierunku wyspy Senja, stanowiącej obszar o charakterze surowym i górzystym. W trakcie przelotów morska załoga prowadzi obserwację przyrodniczą (fauna morska i awifauna) oraz w miarę możliwości uzupełnia zaopatrzenie kambuza o świeże ryby. Rejs wieńczy przelot i wejście do portu Tromsø.
Nordkapp
Etap VI: Rejs morski – Fiordy Północy przez Morze Barentsa (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy VI etap projektu norweskiego na trasie Tromsø – Kirkenes. Trasa przebiega przez akweny Dalekiej Północy, prowadząc załogę z fiordów Troms na otwarte wody Morza Barentsa, aż w rejon przygraniczny. Głównymi założeniami etapu są doskonalenie nawigacji oceanicznej w trudnych warunkach podbiegunowych oraz prowadzenie pieszych rozpoznań terenowych o charakterze historyczno-geograficznym.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe:
Po opuszczeniu Tromsø jacht obiera kurs na Lyngenfjorden i obszar Manndalen. W trakcie postoju planowane jest wyjście terenowe śladami wojennej historii regionu (szlak fluktuacji historycznych / ucieczki Jana Baalsruda).
Dalsza żegluga prowadzi wzdłuż wyspy Sørøya (obserwacja ornitologiczna w rejonie rezerwatów ptaków) oraz przez port Hammerfest. Po opłynięciu wyspy Magerøya i osiągnięciu rejonu Przylądka Północnego (Nordkapp) jacht wejdzie na akwen Morza Barentsa, kierując się do portu Skarsvåg.
Etap wieńczy przelot morski do portu docelowego w Kirkenes. Zwieńczeniem zadania załogi jest przygotowanie jednostki do przekazania oraz powrotny transport lądowy trasą Kirkenes – Tromsø.
Fiordy i Nordkapp
Etap VII: Rejs morski – Z wschodu na zachód (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy VII etap projektu norweskiego na trasie Kirkenes – Tromsø. Wymiana załogi następuje poprzez transfer lądowy z Tromsø do Kirkenes. Głównym założeniem etapu jest powrotny przelot morski przez akwen Morza Barentsa, prowadzenie nawigacji pośród wysp i fiordów arktycznych oraz realizacja rozpoznania geograficznego.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Przed odbiorem jachtu i przejęciem wacht planowane jest wyjście terenowe w rejonie Kirkenes w celu analizy specyfiki przygranicznej oraz układu przestrzennego portu. Wyjście z fiordu Bøkfjorden otworzy trasę na otwarte wody Morza Barentsa.
Żegluga w kierunku zachodnim prowadzi wzdłuż dzikich rejonów wybrzeża i rezerwatów przyrodniczych z postojem w rejonie Przylądka Północnego (Nordkapp), dedykowanym dokumentacji fotograficznej i obserwacji ornitologicznej. Dalszy przebieg trasy omija otwarte przestrzenie morskie poprzez żeglugę osłoniętą między wyspami i fiordami, co pozwala załodze na ćwiczenie nawigacji podbiegunowej w zróżnicowanych warunkach pogodowych. Rejs wieńczy wejście do portu w Tromsø
Lofoty i fiordy północy
Etap VIII: Rejs morski – Wschody i zachody słońca na Lofotach i fiordach (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy VIII etap projektu norweskiego na trasie Tromsø – Bodø. Trasa prowadzi w kierunku południowym, obejmując obszar wyspy Senja oraz archipelag Lofotów. Głównym założeniem etapu jest doskonalenie manewrowania w wąskich przejściach prądowych oraz realizacja intensywnych pieszych rozpoznań terenowych w rejonach górzystych i przybrzeżnych.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu Tromsø jacht kieruje się w stronę wyspy Senja. Podczas postoju planowane jest wyjście terenowe w rejonie szczytu Hesten. W zależności od układu pogodowego kapitanat podejmie decyzję o wyborze trasy trasowej: zewnętrznej (przez Andenes i strefę obserwacji fauny morskiej) lub osłoniętej wewnętrznymi fiordami.
W wariancie zewnętrznym planowane są postoje w osadzie Bleik (obserwacja ornitologiczna) oraz w Sortland. Dalszy przelot wymaga precyzyjnego wyliczenia okna nawigacyjnego na przejście cieśniny Raftsundet i fiordu Trollfjorden ze względu na silne prądy pływowe.
W kolejnych portach trasowych na Lofotach (Svolvær, Kabelvåg, Henningsvær, Nusfjord, Reine, Å) załoga zrealizuje serię pieszych wyjść górskich i rozpoznawczych:
I Love Norway 2023 - Lofoty i fiordy
Etap IX: Rejs morski – Kurs na Południe i norweskie fiordy (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy IX etap projektu norweskiego na trasie Bodø – Ålesund. Trasa prowadzi w kierunku południowym, łącząc żeglugę po akwenach otwartych i osłoniętych z analizą lokalnych zjawisk nautycznych oraz wyjściami terenowymi.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu Bodø załoga zapozna się ze specyfiką nawigacyjną w rejonie prądu morskiego Saltstraumen – jednego z najsilniejszych prądów pływowych na świecie. W zależności od warunków meteorologicznych planowany jest przelot w rejon południowych wysp archipelagu Lofotów (Sørvågen, Å, Værøy) oraz nawigacja w kierunku wyspy Lovund.
Dalszy przebieg trasy prowadzi w głąb fiordów do portu Mo i Rana, stanowiącego punkt wyjścia do pieszego rozpoznania w rejonie czoła lodowca Svartisen. Po powrocie na trasę główną jacht skieruje się do Sandnessjøen na wyspie Alsten, gdzie planowane jest wyjście terenowe w rejon Masywu Siedmiu Sióstr.
Kolejne odcinki obejmują żeglugę w rejonie wyspy Torget (Brønnøysund) z obserwacją formacji skalnej Torghatten, postój zaopatrzeniowo-regeneracyjny w portach trasowych (m.in. Rørvik) oraz elastyczne planowanie kotwicowisk i portów schronienia w zależności od decyzji kapitanatu i aktualnej pogody. Rejs wieńczy wejście do Ålesund.
Fiordy
Etap X: Rejs morski – Fiordy wczesną jesienią (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy X etap projektu norweskiego na trasie Ålesund – Stavanger. Żegluga w okresie wczesnojesiennym wiąże się ze skracającym się dniem oraz częstszym występowaniem ograniczonej widzialności. Głównymi założeniami etapu są doskonalenie nawigacji radarowej i mgłowej, obsługa urządzeń nautycznych oraz prowadzenie pieszego rozpoznania terenowego.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu Ålesund jacht obiera kurs na południe, prowadząc żeglugę systemem fiordów i wewnątrzszkodowych przejść osłoniętych. Ze względu na zmienne warunki atmosferyczne trasa między portami trasowymi zachowuje elastyczność, a wybór konkretnych kotwicowisk i portów schronienia będzie uzależniony od decyzji kapitanatu oraz bieżących komunikatów meteorologicznych.
W ramach postoju w Bergen planowane jest wyjście terenowe na wzgórze Fløyen w celu dokonania oceny widzialności i ukształtowania akwenu w warunkach jesiennych. Podczas postojów w mniejszych portach rybackich załoga zrealizuje wyjścia rozpoznawcze po rejonach wrzosowiskowych oraz zajmie się przygotowaniem jachtu do żeglugi w trudniejszych warunkach pogodowych. Etap wieńczy przelot do Stavange
Skagerrak, Kattegat
Etap XI: Rejs morski – Wracamy do domu, powrotny przelot morski (2023)
W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy XI, finałowy etap projektu norweskiego na trasie Stavanger – Szczecin (lub Świnoujście). Głównym założeniem etapu jest długodystansowa żegluga oceaniczna i morska, realizacja przelotu przez cieśniny oraz doskonalenie umiejętności nawigacyjnych i taktyki sztormowej.
Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Etap rozpoczynamy w Stavanger. Po przyjęciu jachtu, odprawie bezpieczeństwa i podziale na wachty obieramy kurs na południe wzdłuż wybrzeża Norwegii (rejon Egersund i Farsund), przygotowując się do trawersu cieśniny Skagerrak.
Po przekroczeniu cieśniny planowany jest postój w duńskim porcie Skagen na styku Morza Północnego i Bałtyku w celu uzupełnienia zaopatrzenia kambuza oraz krótkiego odpoczynku załogi. Dalsza trasa prowadzi przez cieśninę Kattegat (z potencjalnymi postojami trasowymi na wyspach Læsø lub Anholt, zależnie od warunków pogodowych) w kierunku cieśniny Sund i Kopenhagi.
W przypadku niekorzystnych układów barycznych kapitanat rozważy alternatywną trasę powrotną przez Wielki Bełt (z postojami w portach Nyborg, Stubbekøbing lub Stralsund/Sassnitz). Przelot w rejonie niemieckiego portu Sassnitz umożliwi załodze obserwację nawigacyjną i geologiczną kredowych klifów od strony morza. Rejs wieńczy przelot do portu macierzystego.