Kategorie
Eventy

Dookoła Peloponez Grecja 2025

Dookoła Peloponez Grecja 2025 to planowany na październik rejs, który zamyka nasz żeglarski cykl wypraw po greckich akwenach. Po dziewięciu latach działalności Fundacja 4 Kontynenty może powiedzieć, że Grecja została przez nas opłynięta, choć dobrze wiemy, że wciąż jest co odkrywać. Rejs Dookoła Peloponez Grecja 2025 to jednak szczególny projekt – intensywny, ambitny i wymagający. W ciągu 14 dni przepłyniemy ok. 500 Mm, odwiedzając najpiękniejsze i najciekawsze porty regionu.

Mamy pełną świadomość, że nie wszystkie miejsca uda się odwiedzić. Akwen Peloponezu wymaga elastyczności – planujemy wiele przystanków, ale decyzje będą zależne od warunków pogodowych, dostępności marin oraz decyzji kapitana. Mimo to, lista punktów daje nam szeroką możliwość modyfikacji trasy, co czyni rejs bardziej elastycznym i ekscytującym.

Dookoła Peloponez Grecja 2025: Intensywny Rejs Żeglarski

Harmonogram zakłada realizację wielu punktów trasy, jednak pogoda musi sprzyjać celom szkoleniowym. Wiele zależy tutaj od warunków hydrometeorologicznych, dlatego kapitan jest w pełni przygotowany na modyfikacje planu. W związku z tym prezentujemy wykaz punktów nawigacyjnych:
 
Ateny Marina Alimos: Tu rozpocznie się ten wymagający etap szkolenia nautycznego.

Kiato lub Galaxidi: Kurs zostanie wyznaczony w zależności od warunków, natomiast obie miejscowości stanowią punkty postoju.

Navpakatos: To historyczne miasto, które posiada charakterystyczny port w kształcie podkowy.

Messolonghi: To lagunowe miasto o bogatej historii, ponadto zapewnia ono unikalną specyfikę nawigacyjną.

Katakolon: Port ten stanowi bazę logistyczną i bramę do Olimpii, z kolei samo miasto tętni życiem.

Kiparissia: To malownicze miasteczko, dodatkowo nad okolicą dominuje tu średniowieczny zamek.

Pilos: Leży nad zatoką Navarino, zatem obszar ten posiada niezwykle bogatą historię morską.

Methoni: To miejsce wyróżnia się wenecką twierdzą, która jest jedną z najlepiej zachowanych struktur.

Kalamata: To tętniące życiem miasto, ponieważ słynie ono na całym świecie z produkcji oliwek.

Diros: Przystanek nautyczny zaplanowano w tym rejonie, gdyż słynie on z unikalnych jaskiń.

Elafonisi: To wyjątkowy punkt trasy, ponieważ zachwyca krystaliczną wodą i różowym piaskiem.

Monemvasia: To skalne miasto-twierdza, chociaż bezpieczny dostęp do niego prowadzi drogą lądową.

Leonidion: To urokliwe miasteczko, które otaczają majestatyczne i czerwone klify.

Poros: To zielona wyspa, natomiast jej symbolem nawigacyjnym jest malownicza wieża zegarowa.

Marina Alimos Ateny: Tu zakończy się wyprawa, zatem załoga wróci do punktu startu po realizacji programu.

Nasza jednostka i logistyka wyprawy w 2025 roku

Jacht SY Kyvieli: Specyfikacja i Logistyka na Morzu
Podczas projektu Dookoła Peloponez Grecja 2025 zadania będą realizowane na jachcie Bavaria 47. Jednostka SY Kyvieli jest wyjątkowo dobrze wyposażona, charakteryzując się czterema kabinami oraz trzema łazienkami. Dodatkowo na pokładzie znajduje się oddzielna kabina prysznicowa, co więcej, cały jacht jest bardzo zadbany. Dzięki wieloletniej współpracy z partnerem, ta wyprawa szkoleniowa zyskała pewne udogodnienia. Czarter jednostki obejmuje cały miesiąc, zatem relacje z armatorem opierają się na dużym zaufaniu.
 
W związku z tym uczestnicy warsztatów Dookoła Peloponez Grecja 2025 uzyskują dostęp do jachtu już od godziny 12:00. To znacząca przewaga logistyczna, gdyż standardowe procedury przewidują wejście na pokład dopiero wieczorem. Ponieważ załoga startuje wcześniej, jacht szybciej znajdzie się na trasie. Głównym celem początkowym jest Kanał Koryncki, jednak jego przepłynięcie to koszt około 280 euro. Mimo to realizacja tego etapu jest kluczowa dla całego programu szkoleniowego.

Rejsu Dookoła Peloponez - Opisy Szczegółowe

Ateny Marina Alimos

Ateny i Marina Alimos są miejscem rozpoczęcia naszego rejsu oraz pierwszym etapem przygotowania załogi do pracy na jachcie. Marina stanowi bazę, w której załoga przygotowuje jacht do wyjścia w morze, zapoznaje się z jego wyposażeniem i organizacją pracy na pokładzie.

Przed rozpoczęciem żeglugi omawiamy zasady bezpieczeństwa, podział obowiązków oraz podstawowe zasady funkcjonowania załogi. To również czas na przygotowanie jachtu, sprawdzenie wyposażenia i zapoznanie się z planem rejsu.

Po wyjściu z Mariny Alimos rozpoczyna się praktyczna część szkolenia. Załoga bierze udział w prowadzeniu jachtu, nawigacji, pracy z żaglami oraz pełnieniu wacht. Dzięki temu wiedza teoretyczna jest na bieżąco wykorzystywana w rzeczywistych warunkach morskich.

Kanał Koryncki

Kanał Koryncki jest jednym z charakterystycznych elementów trasy rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025. Przejście przez kanał stanowi dla załogi praktyczne doświadczenie związane z prowadzeniem jachtu i nawigacją w ograniczonym akwenie.

Podczas przejścia przez Kanał Koryncki szczególne znaczenie mają przygotowanie nawigacyjne, obserwacja otoczenia, komunikacja w załodze oraz wykonywanie poleceń związanych z bezpiecznym prowadzeniem jachtu. Jest to również okazja do poznania specyfiki żeglugi w wąskich przejściach wodnych.

Dla załogi przejście przez kanał jest więc nie tylko elementem trasy, ale przede wszystkim praktycznym doświadczeniem żeglarskim, pozwalającym wykorzystać wiedzę i umiejętności zdobywane podczas rejsu.

Kiato

Kiato to port na północnym wybrzeżu Peloponezu, w którym załoga może przećwiczyć organizację postoju i przygotowanie jachtu do dalszej żeglugi.

Postój w Kiato jest okazją do wykonania czynności związanych z funkcjonowaniem załogi – między innymi uzupełnienia zapasów, sprawdzenia jachtu i przygotowania go do kolejnego etapu rejsu. Ważnym elementem jest również planowanie dalszej trasy oraz podział zadań wśród załogi.

Takie postoje są częścią praktycznej nauki żeglowania. Pokazują, że prowadzenie jachtu to nie tylko sama żegluga, ale również planowanie, przygotowanie, odpowiedzialność i współpraca całej załogi.

Galaxidi

Galaxidi to port położony nad Zatoką Koryncką, który stanowi jeden z etapów naszego rejsu. Postój w tym miejscu jest okazją do praktycznego wykorzystania umiejętności związanych z prowadzeniem jachtu, podejściem do portu i organizacją pracy załogi.

Wejście do portu wymaga odpowiedniego przygotowania, obserwacji akwenu oraz współpracy całej załogi. Po zacumowaniu uczestnicy biorą udział w czynnościach związanych z zabezpieczeniem jachtu, organizacją postoju i przygotowaniem do dalszej żeglugi.

Takie etapy rejsu pozwalają zdobywać doświadczenie w różnych warunkach i uczą, że żeglarstwo obejmuje nie tylko prowadzenie jachtu na otwartym akwenie, ale również bezpieczne manewrowanie, cumowanie i pracę całej załogi w porcie.

Navpakatos

Naupaktos, znane również jako Nafpaktos, to port położony nad Zatoką Koryncką i jeden z etapów naszego rejsu. Charakterystyczny, niewielki port wymaga od załogi odpowiedniego przygotowania podejścia oraz sprawnej współpracy podczas manewrów.

Wejście do portu, podejście do miejsca postoju i cumowanie są kolejnymi elementami praktycznej nauki żeglowania. Załoga musi prawidłowo podzielić zadania, obserwować otoczenie jachtu i reagować na polecenia osoby prowadzącej manewr.

Postój w Naupaktos pozwala przećwiczyć organizację pracy załogi w ograniczonej przestrzeni portowej, komunikację oraz bezpieczne wykonywanie manewrów. Są to umiejętności, które mają bezpośrednie zastosowanie podczas dalszej żeglugi.

Messolonghi

Messolonghi to miasto położone w rejonie rozległych lagun, do którego prowadzi długi i wymagający uwagi kanał podejściowy. Przejście tym kanałem jest kolejnym elementem praktycznej nauki żeglowania podczas rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Żegluga w kanale wymaga od załogi odpowiedniego przygotowania nawigacyjnego, obserwacji oznakowania oraz bieżącej kontroli pozycji jachtu. Istotna jest również komunikacja między osobami odpowiedzialnymi za nawigację, sterowanie i obserwację akwenu.

Przejście kanałem pozwala przećwiczyć nawigację w ograniczonym akwenie, utrzymywanie właściwego toru żeglugi oraz współpracę całej załogi. To właśnie takie odcinki trasy dają możliwość wykorzystania wiedzy żeglarskiej w praktycznych warunkach.

Katakolon

Katakolon to port na zachodnim wybrzeżu Peloponezu i kolejny etap rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025. Podejście do portu oraz przygotowanie jachtu do postoju są kolejnymi elementami praktyki żeglarskiej realizowanej podczas rejsu.

Przed wejściem do portu załoga przygotowuje jacht, omawia sposób wykonania manewru i dzieli między siebie zadania. Podczas podejścia ważne są obserwacja akwenu, komunikacja na pokładzie oraz właściwa reakcja na polecenia osoby prowadzącej jacht.

Postój w Katakolon pozwala przećwiczyć manewrowanie w porcie, cumowanie, organizację pracy załogi oraz przygotowanie jachtu do dalszej żeglugi. Każdy taki etap jest częścią praktycznej nauki i zdobywania doświadczenia w prowadzeniu jachtu.

Kiparissia

Kiparissia to miejscowość położona na zachodnim wybrzeżu Peloponezu, stanowiąca kolejny etap rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do portu i przygotowanie jachtu do postoju są okazją do praktycznego wykorzystania umiejętności zdobywanych podczas rejsu. Załoga uczestniczy w przygotowaniu manewru, podziale obowiązków oraz bezpiecznym zacumowaniu jachtu.

Postój jest również czasem na wykonanie niezbędnych czynności związanych z dalszą żeglugą – sprawdzenie jachtu, uzupełnienie zapasów oraz przygotowanie załogi i jednostki do kolejnego etapu trasy.

Każdy port na trasie jest dla nas kolejnym miejscem praktycznej nauki żeglowania, odpowiedzialności i współpracy całej załogi.

Pilos

Pylos to historyczne miasto portowe w Mesenii, położone nad Zatoką Navarino i stanowiące kolejny etap rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do portu i przygotowanie jachtu do postoju są okazją do praktycznego wykorzystania umiejętności zdobywanych podczas rejsu. Załoga uczestniczy w przygotowaniu manewru, podziale obowiązków oraz bezpiecznym zacumowaniu jachtu.

Po wejściu do portu załoga wykonuje niezbędne czynności związane z przygotowaniem jachtu do dalszej żeglugi. Jest to również czas na sprawdzenie jednostki, uzupełnienie zapasów oraz zaplanowanie kolejnego etapu trasy.

Methoni

Pylos to historyczne miasto portowe w Mesenii, położone nad Zatoką Navarino i stanowiące kolejny etap rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do portu i przygotowanie jachtu do postoju są okazją do praktycznego wykorzystania umiejętności zdobywanych podczas rejsu. Załoga uczestniczy w przygotowaniu manewru, podziale obowiązków oraz bezpiecznym zacumowaniu jachtu.

Po wejściu do portu załoga wykonuje niezbędne czynności związane z przygotowaniem jachtu do dalszej żeglugi. Jest to również czas na sprawdzenie jednostki, uzupełnienie zapasów oraz zaplanowanie kolejnego etapu trasy.

Kalamata

Kalamata to duże miasto portowe i stolica Mesenii, stanowiące kolejny etap rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do portu i przygotowanie jachtu do postoju są okazją do praktycznego wykorzystania umiejętności zdobywanych podczas rejsu. Załoga uczestniczy w przygotowaniu manewru, podziale obowiązków oraz bezpiecznym zacumowaniu jachtu.

Po wejściu do portu załoga wykonuje niezbędne czynności związane z dalszą żeglugą. Kalamata jest również miejscem, w którym można uzupełnić zapasy, sprawdzić stan jachtu oraz przygotować jednostkę i załogę do kolejnego etapu trasy.

Diros

Diros to region położony w Mani, stanowiący kolejny etap rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do miejsca postoju i przygotowanie jachtu są kolejnymi elementami praktycznej nauki żeglowania. Załoga uczestniczy w przygotowaniu manewru, podziale obowiązków oraz bezpiecznym zacumowaniu lub przygotowaniu jachtu do postoju na kotwicy.

Elafonisi

Elafonisi to mała wyspa w Grecji, położona na trasie rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do Elafonisi i przygotowanie jachtu do postoju są okazją do praktycznego wykorzystania umiejętności zdobywanych podczas rejsu. Załoga uczestniczy w przygotowaniu manewru, podziale obowiązków oraz bezpiecznym przygotowaniu jachtu do postoju.

Płytkie wody w rejonie Elafonisi wymagają od załogi szczególnej uwagi podczas podejścia i manewrowania. Jest to okazja do przećwiczenia nawigacji na płytkich akwenach, obserwacji otoczenia, kontroli pozycji jachtu oraz komunikacji w załodze. Takie warunki pozwalają wykorzystać wiedzę żeglarską w praktyce i zdobywać doświadczenie w prowadzeniu jachtu.

Monemvasia

Monemvasia to historyczne miasto-twierdza położone na skalistej wyspie u wybrzeży Peloponezu, odwiedzane podczas rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do Monemvasii i przygotowanie jachtu do postoju są okazją do praktycznego wykorzystania umiejętności zdobywanych podczas rejsu. Załoga uczestniczy w przygotowaniu manewru, podziale obowiązków oraz bezpiecznym przygotowaniu jachtu do postoju.

Położenie Monemvasii oraz charakterystyka akwenu wymagają od załogi odpowiedniego przygotowania podejścia, obserwacji otoczenia i właściwego prowadzenia jachtu. Jest to okazja do przećwiczenia nawigacji, oceny warunków, komunikacji oraz współpracy podczas wykonywania manewrów. Dzięki temu załoga zdobywa kolejne doświadczenia związane z bezpiecznym prowadzeniem jachtu.

Leonidion

Leonidion to port położony u podnóża wysokich klifów, stanowiący wymagający element rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do portu wymaga odpowiedniego przygotowania i uwzględnienia aktualnych warunków pogodowych oraz stanu morza. Ze względu na charakterystykę akwenu wejście do portu wykonuje się w określonych warunkach, dlatego przed podejściem konieczna jest ocena sytuacji i odpowiednie przygotowanie załogi.

Manewrowanie w rejonie portu pozwala przećwiczyć planowanie podejścia, obserwację akwenu, ocenę warunków, komunikację w załodze oraz bezpieczne wykonywanie manewrów. Jest to wymagający element praktycznej nauki żeglowania, w którym szczególne znaczenie mają doświadczenie, przygotowanie i współpraca całej załogi.

Poros

Poros to wyspa położona w Zatoce Sarońskiej, w bezpośrednim sąsiedztwie Peloponezu, stanowiąca jeden z etapów rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Podejście do Poros wymaga przejścia przez wąski kanał, co stanowi dla załogi praktyczne ćwiczenie z nawigacji i prowadzenia jachtu w ograniczonej przestrzeni. Przejście wymaga obserwacji akwenu, kontroli pozycji oraz sprawnej komunikacji pomiędzy członkami załogi.

Po przejściu kanału załoga przygotowuje jacht do postoju, wyszukując odpowiednie miejsce do kotwiczenia lub postoju przy miejskim pirsie. Wymaga to oceny warunków, odpowiedniego przygotowania manewru i podziału obowiązków. Jest to kolejny element praktycznej nauki nawigacji, manewrowania i organizacji pracy całej załogi

Ateny wracamy z rejsu Dookoła Peloponez Grecja 2025

Lista planowanych miejsc jest długa, jednak 14 dni to zbyt mało, aby szczegółowo pod względem nawigacyjnym odwiedzić wszystkie 15 portów znajdujących się na naszej trasie. Rejs Dookoła Peloponez Grecja 2025 jest wymagający zarówno pod względem nawigacyjnym, jak i logistycznym, dlatego przedstawione porty traktujemy przede wszystkim jako punkty planowania, możliwego postoju oraz zabezpieczenia trasy.

W praktyce przebieg rejsu będzie zależał od aktualnych warunków na morzu. Znaczenie mają między innymi prognozy, kierunek i siła wiatru, prądy, stan akwenu, a także lokalne strefy akceleracji wiatru. Dlatego nie zakładamy, że wszystkie zaplanowane porty zostaną odwiedzone. Na podstawie sytuacji na morzu załoga będzie podejmować decyzje dotyczące kolejnych etapów, wybierając rozwiązania zapewniające bezpieczną żeglugę.

Nie chodzi o realizację założonej liczby portów, ale o bezpieczne zamknięcie całej pętli. Jeżeli warunki pozwolą, po około 14 dniach wrócimy do Aten, kończąc rejs Dookoła Peloponez Grecja 2025.

Powrót do Aten będzie jednocześnie zakończeniem intensywnego szkolenia i praktyki żeglarskiej. W ciągu tych 14 dni załoga będzie miała możliwość pracy na jachcie, pełnienia wacht, prowadzenia nawigacji, wykonywania manewrów oraz podejmowania decyzji w rzeczywistych warunkach morskich.

Jeżeli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, 18 października 2025 roku rozpoczniemy kolejny rejs – tym razem po Zatoce Sarońskiej. Będzie to następna okazja do zdobywania doświadczenia, doskonalenia umiejętności żeglarskich i pracy w załodze.

Dookoła Peloponez Grecja 2025

Rejs Dookoła Peloponez w Grecji 2025 to nie tylko wspaniała żeglarska przygoda na Peloponezie, ale również wyjątkowa okazja do  nauki żeglowania. To rejs, w którym każdy z załogantów bierze aktywny udział w codziennych obowiązkach na pokładzie. Każdy uczestnik pełni swoją rolę na jachcie, a my dobieramy załogantów w dwuosobowe zespoły, by wszyscy mogli się zaangażować w rejsową atmosferę.

Rejs ma charakter stażowy  – każdy z uczestników będzie miał możliwość pełnienia 2-godzinnej wachty za sterem, a w niektóre dni, gdy brak będzie miejsca w porcie, także na kotwicy. Jest to doskonała okazja do zdobycia cennych doświadczeń w żeglowaniu po Peloponezie w Grecji oraz nauki odpowiedzialności na pokładzie. Każdy uczestnik rejsu otrzyma opinię z odbytego stażu, zgodną z wytycznymi Polskiego Związku Żeglarskiego (PZŻ).

Jeśli marzysz o rejsie, gdzie możesz po prostu leżeć na pokładzie i się wylegiwać, to ten rejs nie jest dla Ciebie. Nasz rejs to aktywne doświadczenie, w którym każdy ma swoje zadania i bierze pełną odpowiedzialność za przebieg podróży. Morska wyprawa po greckich wyspach to nie tylko przygoda, ale także nauka i współpraca w zespole.

Ważnym elementem rejsu jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa, dlatego na pokładzie obowiązuje całkowity zakaz spożywania alkoholu podczas rejsu na morzu. Dbamy o komfort i bezpieczeństwo naszej załogi, aby każdy mógł w pełni cieszyć się eksploracją Peloponezu z pokładu jachtu.

Jacht 4 kabinowy  Bawaria Cruiser 47 SY Kyvieli – skipper Mariusz Noworól
Termin: 4 października do 18 października 2025

Kategorie
Eventy

Fiordy – I Love Norway 2024

Fiordy – I Love Norway (2024)

Projekt norweski w edycji 2024 zakłada zmianę charakteru żeglugi w stosunku do lat ubiegłych. Zamiast szybkich przelotów wzdłuż linii brzegowej, plan działań nautycznych skupia się na wprowadzaniu jednostki głęboko w systemy fiordów oraz dokładniejszej analizie ukształtowania terenu.

Główne założenia edycji 2024:

  • Nawigacja wewnątrzszkodowa: Zwiększona liczba manewrów w wąskich akwenach fiordowych, podejść do małych portów lokalnych oraz kotwicowisk.

  • Rozpoznanie terenowe: Wydłużony czas postojów w portach trasowych przeznaczony na piesze wyjścia rozpoznawcze i ocenę walorów geograficznych wybrzeża.

  • Praktyka żeglarska: Doskonalenie precyzyjnego manewrowania, prowadzenia obserwacji nautycznej oraz pracy w systemie wachtowym na trudnych akwenach osłoniętych.

SY Polonium - powrót do Norwegii

S/Y Polonium to stalowy 45 stopowy kecz, przeznaczony do żeglugi oceanicznej, zbudowany według projektu Bruce Roberts’a. Jacht bardzo dzielny. Jego pierwszy właściciel okrążył nim kulę ziemską pływając w różnych, nieraz trudnych warunkach pogodowych. W 2023 roku podczas wyprawy I Love Norway Sail & Trekking 2023 jacht SY Polonium pokonał 4200 mil morskich.

Polonium może być napędzane 4 żaglami. Patrząc od dziobu to genua, fok na babysztagu (z bomem), grot i bezan. Łącznie prawie 100 m2 żagla. Jeżeli postawimy je wszystkie, to z pewnością będziemy celem fotografów z sąsiednich jachtów. Gdy wiatr odmówi współpracy, to mamy do dyspozycji doskonały silnik, 85 konny Perkins, konstrukcja nie do zdarcia.

Jacht ma jedną kabinę dziobową w której znajdują się cztery koje, po dwie na każdej z burt. Na rufie jest kabina armatorska z szeroką, poprzeczną dwuosobową koją. W centralnej części jachtu mamy obszerną mesę połączona z kambuzem. Tu czuje się przestrzeń. Na rufie znajdziecie kabinę WC z prysznicem.

Jacht jest wyposażony w tratwę ratunkową, radiopławę EPIRB i pneumatyczne kamizelki ratunkowe.

Sternik ma przed sobą 10 calowy ekran z aplikacją Navionics. Na stanowisku nawigacyjnym wewnątrz jachtu mamy komputer z OpenCPN, ekran radaru i oczywiście UKF z DSC.

Jacht ma dwa zbiorniki na wodę, każdy o pojemności 280 l oraz dwa zbiorniki na paliwo o takiej samej pojemności. Jest wyposażony w ogrzewanie Planar (kopia Webasto) zasilane z jednego ze zbiorników z paliwem. Oprócz standardowej instalacji wodnej jest dostępna instalacja ciepłej wody grzanej elektrycznie wówczas gdy mamy zasilanie 230V z brzegu, albo poprzez silnik jachtowy. Na jachcie znajduje się bardzo wydajna lodówka zabudowana w blacie kambuzowym.

W każdej kabinie oraz przy stoliku nawigacyjny umieszczono gniazda USB. Dzięki temu nie ma problemu z ładowaniem różnych urządzeń, np. telefonów komórkowych. Energię niezbędną do ich zasilania dostarczają akumulatory jachtowe. Te z kolei mogą być ładowane z przyłącza 230V, alternatora wtedy gdy pracuje silnik, lub z paneli słonecznych bądź z generatora wiatrowego.

Polonium to niepowtarzalny jacht o pięknej sylwetce. I co najważniejsze, to jacht z duszą. Pływamy z załogą 5+1 dla naszego komfortu.   Podczas rejsu może przebywać 7 osób jeśli płynie grupa przyjaciół.

Poznaj fiordy kierunek Kopenhaga.

Etap I: Rejs morski – Ruszamy na Północ (2024)

W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy I etap projektu norweskiego na trasie Szczecin – Kopenhaga. Jest to początkowy odcinek przelotowy, którego głównym założeniem jest zgranie załogi, przetestowanie procedur bezpieczeństwa oraz doskonalenie nawigacji bałtyckiej i cieśninowej przed dalszą żeglugą na Północ.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Rejs rozpoczyna się w marinie HOM w Szczecinie. Po wyjściu z portu i przejściu toru wodnego do Świnoujścia jacht wychodzi na akwen Morza Bałtyckiego, obierając kurs na duńskie Cieśniny.

W zależności od warunków meteorologicznych i układu wiatrów planowane są podejścia manewrowe oraz krótkie postoje w portach trasowych (m.in. niemieckie Sassnitz oraz duńskie Klintholm, Ishøj czy Dragør). Przelot ten umożliwia załodze praktyczną naukę planowania trasy, prowadzenia obserwacji nawigacyjnej na uczęszczanych szlakach handlowych oraz pracy w systemie wachtowym. Rejs wieńczy wejście do portu w Kopenhadze, gdzie po zacumowaniu planowane jest piesze rozpoznanie terenu i zapoznanie się z infrastrukturą portową stolicy Danii.

Planowana trasa:     Szczecin – Świnoujście – Sassnitz – Klintholm – Ishøj – Dragør – Kopenhaga
Data rozpoczęcia:     01.06.2024  (Szczecin)
Data zakończenie:    08.06.2024  (Kopenhaga)
Kapitan: Mariusz Główka

Przez dwa Morza do Norwegii

Etap II: Rejs morski – Cieśniny Duńskie (2024)

W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy II etap projektu norweskiego na jachcie s/y Polonium na trasie Kopenhaga – Stavanger. Głównym założeniem etapu jest prowadzenie nawigacji w trudnych warunkach meteorologicznych, przelot przez Cieśniny Duńskie oraz trawers akwenu Skagerrak.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu Kopenhagi załoga podejmie żeglugę wzdłuż wybrzeża Danii. Ze względu na dynamiczną sytuację pogodową w rejonie cieśnin Kattegat i Skagerrak, wyznaczenie konkretnej ścieżki przelotu uzależnione jest od bieżących komunikatów meteo. Plan przewiduje dwa warianty nawigacyjne:

  • Wariant A: przelot przez wyspy Anholt i Læsø, przejście Skagerraku w kierunku południowego wybrzeża Norwegii (Mandal, Farsund, Flekkefjord, Tanager) i dalej do Stavanger.

  • Wariant B: żegluga przez Anholt, Aalborg oraz Kanał Limfjord (Thyborøn), z wyjściem na Morze Północne w stronę Farsund, Flekkefjord, Tanager i Stavanger.

W trakcie 10-dniowego przelotu załoga doskonali praktyczne umiejętności dostosowywania taktyki żeglarskiej do warunków wiatrowych, prowadzi obserwację nawigacyjną oraz uczestniczy w pracach bosmańskich i kambuazowych. W portach schronienia realizowane będą krótkie wyjścia rozpoznawcze. Etap wieńczy wejście do portu w Stavanger.

Planowana trasa:   Kopenhaga – Anholt – Læsø – Mandal – Farsund – Flekkefiord – Tanager –  Stavanger.
lub
Kopenhaga – Anholt – Aalborg – Thyboron – Faresund – Flekkefiord – Tanager – Stavanger.
Data rozpoczęcia:     08.06.2024  (Kopenhaga)
Data zakończenie:    18.06.2024  (Stavanger)
Kapitan: Mariusz Główka

Fiordy i Trekking - Stavanger

Etap III: Rejs morski – Lysefjord, Kjerag, Preikestolen (2024)

W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy III etap projektu norweskiego na jachcie s/y Polonium na trasie ze Stavanger w rejon akwenu Lysefjorden. Głównym założeniem etapu jest doskonalenie manewrowania w wąskich fiordach o wysokich ścianach skalnych oraz przeprowadzenie pieszych rozpoznań terenowych.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu mariny w Stavanger jednostka wprowadzone zostanie w głąb Lysefjorden, gdzie głębokość wody oraz zmienne zjawiska wiatrowe (wiatry spadowe) wymagają precyzyjnego prowadzenia nawigacji i pracy na żaglach.

W ramach postojów w portach i na kotwicowiskach fiordu załoga zrealizuje dwa główne wyjścia terenowe:

  • Preikestolen: piesze rozpoznanie i podejście na półkę skalną w celu analizy ukształtowania linii brzegowej fiordu z perspektywy wysokościowej,

  • Kjerag: wyjście w rejon płaskowyżu Kjerag i formacji Kjeragbolten pod kątem obserwacji procesów erozyjnych skał granitowych.

Cztery do pięciu dni poświęcone na ten akwen pozwalają na bezpieczne dopasowanie harmonogramu wyjść górskich do aktualnych warunków atmosferycznych. Etap wieńczy powrót w rejon wychodni fiordu i przygotowanie jachtu do kolejnego przelotu.

Planowana trasa:  Stavanger – Lysefjord – Stavanger
Data rozpoczęcia:     18.06.2024  (Stavanger)
Data zakończenie:    22.06.2024  (Stavanger)
Kapitan: 
Mariusz Główka

Fiordy i małe wioski - Bergen

Etap IV: Rejs morski – Fiordy do Bergen (2024)

W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy IV etap projektu norweskiego na jachcie s/y Polonium na trasie Stavanger – Bergen. Głównym założeniem etapu jest doskonalenie manewrowania w wąskich przejściach wewnątrzszkodowych, wyznaczanie kursów na akwenach osłoniętych oraz prowadzenie dokumentacji i rozpoznań terenowych w rejonie fiordów Zachodniej Norwegii.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu portu w Stavanger jednostka obierze kurs na północ, prowadząc żeglugę systemem wewnętrznych dróg wodnych. W zależności od sytuacji meteorologicznej oraz harmonogramu wacht, planowane są podejścia manewrowe i postoje w portach trasowych:

  • Skudeneshavn: ocena podejścia nawigacyjnego do historycznego portu rybackiego,

  • Haugesund: postój zaopatrzeniowy i rozpoznanie historycznego układu linii brzegowej regionu,

  • Leirvik / Rosendal: nawigacja w kierunku Hardangerfjordu oraz wyjście terenowe w rejonie układu architektoniczno-parkowego w Rosendal,

  • Odda: żegluga w głąb fiordu stanowiąca punkt bazowy do pieszego rozpoznania geologicznego w kierunku czoła wodospadu Låtefossen oraz rejonu Trolltunga.

Etap wieńczy przelot osłoniętymi torami wodnymi do Bergen, gdzie po zacumowaniu planowane jest rozpoznanie nawigacyjne portu oraz zapoznanie się z architekturą nadbrzeżną Bryggen.

Planowana trasa:  Stavanger – Skudeneshavn – Haugesund – Lervik – Odda – Rosendal – Bergen
Data rozpoczęcia:     22.06.2024  (Stavanger)
Data zakończenie:    29.06.2024  (Bergen)
Kapitan: Mariusz Noworól

Dalej na Północ Alesund, kolejne fiordy

Etap V: Rejs morski – Bergen, Sognefjord, Nordfjord, Ålesund (2024)

W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy V etap projektu norweskiego na jachcie s/y Polonium na trasie Bergen – Ålesund. Głównym założeniem tego 14-dniowego przelotu jest doskonalenie manewrowania i prowadzenie złożonej nawigacji terestrycznej w rejonie głębokich systemów fiordowych (Sognefjorden i Nordfjorden) oraz analiza lokalnych warunków hydrodynamicznych i wiatrowych.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu Bergen jednostka skieruje się na północ, wprowadzając załogę na akwen Sognefjorden – najdłuższego fiordu Norwegii. Ze względu na specyfikę nawigacji w wąskich korytarzach skalnych, załoga skupi się na ocenie wiatrów spadowych, precyzyjnym pozycjonowaniu jednostki oraz pracy na żaglach i silniku podczas podejść manewrowych.

Dalszy przebieg trasy obejmuje żegługę w kierunku Nordfjorden, z przejściami przez mniejsze rozgałęzienia fiordowe oraz ciągi szkodowe. W trakcie dwutygodniowego przelotu planowane są liczne postoje w małych portach i na kotwicowiskach (m.in. w lokalnych osadach rybackich), gdzie załoga zrealizuje:

  • Prace nautyczno-eksploatacyjne: manewry kotwiczne na dużych głębokościach, organizację wacht portowych oraz utrzymanie gotowości manewrowej jachtu,

  • Piesze rozpoznania terenowe: wyjścia w głąb lądu w celu oceny lokalnej geografii, ukształtowania linii brzegowej oraz infrastruktury portowej osad fiordowych.

Etap wieńczy przelot osłoniętymi torami wodnymi i wejście do portu w Ålesund.

Planowana trasa:  Bergen – Sognefjord – Nordfjord – Alesund
Data rozpoczęcia:     29.06.2024  (Bergen)
Data zakończenie:    13.07.2024  (Alesund)
Kapitan: Mariusz Noworól

Alesund to czas na Geiranger i Geirangerfjord.

tap VI: Rejs morski – Ålesund i Geirangerfjorden (2024)

W ramach projektu nautycznego Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy VI etap wyprawy na jachcie s/y Polonium, koncentrujący się na akwenie Ålesund oraz rejonie Geirangerfjorden. Głównym założeniem tego 7-dniowego etapu jest doskonalenie manewru kotwiczenia w trudnych warunkach dna fiordowego, nawigacja pośród ciasnych formacji skalnych oraz prowadzenie terenowych prac obserwacyjnych.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu portu w Ålesund (znanego z unikalnej architektury Art Nouveau i specyficznego układu dróg wodnych) jednostka skieruje się w głąb Geirangerfjorden – akwenu wpisanego na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Żegluga w tym rejonie wymaga od załogi wzmożonej czujności ze względu na zmienne podmuchy wiatru spadowego oraz głębokości utrudniające standardowe manewry kotwiczne.

Podczas postojów na kotwicowiskach oraz w lokalnych przystaniach planowane są zadania terenowe:

  • Obserwacja hydrologiczna i geologiczna: analiza formacji skalnych oraz rejonu wodospadów (m.in. Siedem Sióstr) bezpośrednio z pokładu jachtu oraz z wybrzeża,

  • Piesze i rowerowe rozpoznanie terenu: wyjścia rozpoznawcze na okoliczne punkty widokowe i szlaki w celu oceny ukształtowania terenu fiordowego z perspektywy wysokościowej,

  • Szkolenie manewrowe: praktyczna nauka podejść do nabrzeży w wąskich fiordach oraz obsługa pontonu do łączności z brzegiem.

Etap wieńczy powrót do portu w Ålesund i przygotowanie jednostki do kolejnego przelotu.

Planowana trasa:  Alesund – Storfjord – Geiranger i Geirangerfjord  – Alesund
Data rozpoczęcia:     13.07.2024  (Alesund)
Data zakończenie:    20.07.2024  (Alesund)
Kapitan: Mariusz Noworól 

Rejs I Love Norway 2024 - Nordfjord, Sognefjord, Bergen

Etap VII: Rejs morski – Nordfjord, Sognefjord, Bergen (2024)

W ramach statutowego projektu nautycznego Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy VII etap wyprawy na jachcie s/y Polonium na trasie z Ålesund do Bergen. Ten odcinek koncentruje się na nawigacji osłoniętej pośród wewnętrznych dróg wodnych, wykorzystując optymalne, letnie warunki atmosferyczne do prowadzenia kompleksowych prac szkoleniowych i obserwacyjnych.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Trasa przelotu skierowana jest na południe i niemal w całości (ok. 98%) przebiega przez norweski system fiordowy. Załoga powróci na akweny Nordfjorden i Sognefjorden, eksplorując odnogi i zatoki pominięte podczas wcześniejszych przelotów.

Główne elementy szkoleniowe i zadania załogi obejmują:

  • Nawigacja wewnątrzszkodowa: prowadzenie precyzyjnego zliczania pozycji w krętych ciągach wodnych, analiza prądów pływowych i wiatrów spadowych,

  • Praktyka manewrowa: kotwiczenie na głębokich akwenach, podejścia do małych pomostów rybackich oraz praca w systemie wachtowym,

  • Rozpoznanie terenowe: wyjścia na ląd w punktach postoju w celu oceny lokalnej infrastruktury portowej oraz obserwacji ukształtowania formacji skalnych i linii brzegowej,

  • Bezpieczeństwo i organizacja: bieżące utrzymanie gotowości manewrowej jachtu, obsługa urządzeń pokładowych oraz kambuza.

Etap wieńczy przelot osłoniętym torem wodnym i wejście do portu w Bergen, gdzie nastąpi przygotowanie jednostki do kolejnych działań żeglarskich.

Planowana trasa:  Alesund – Nordfjord – Sognefjord – Bergen
Data rozpoczęcia:     20.07.2024  (Alesund)
Data zakończenie:    03.08.2024  (Bergen)
Kapitan: Krzysztof Komar

Z krainy deszczowców do Stavanger

Etap VIII: Rejs morski – Bergen, Hardangerfjord, Stavanger (2024)

W ramach społecznego projektu nautycznego Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy VIII etap wyprawy na jachcie s/y Polonium na trasie Bergen – Stavanger. Głównym celem przelotu jest prowadzenie nawigacji w warunkach dnia polarnego (białe noce), doskonalenie manewrowania w Hardangerfjordzie oraz realizacja rozpoznań terenowych w rejonie wybrzeża Zachodniej Norwegii.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu portu w Bergen jacht obierze kurs na południowy wschód, wprowadzając załogę w ciąg dróg wodnych Hardangerfjordu. Wydłużony czas oświetlenia naturalnego w okresie letnim umożliwia ciągłą obserwację wzrokową i ułatwia nawigację terestryczną.

W zależności od warunków wiatrowych planowane są podejścia do portów trasowych i wykonanie następujących zadań:

  • Odda i Rosendal: manewrowanie na akwenach osłoniętych oraz wyjścia rozpoznawcze w rejonie Hardangerfjordu (analiza rzeźby terenu i formacji skalnych),

  • Leirvik i Haugesund: prowadzenie obserwacji nautycznej na torach podejściowych oraz ocena infrastruktury przystani lokalnych,

  • Skudeneshavn: ćwiczenie precyzyjnego manewrowania w ciasnym, historycznym porcie osłoniętym,

  • Stavanger: finałowe podejście nawigacyjne, zacumowanie i przygotowanie jachtu do kolejnych zadań nautycznych.

Podczas całego przelotu uczestnicy pełnią służbę w systemie wachtowym, prowadzą dziennik jachtowy, obsługują urządzenia pokładowe oraz realizują piesze rozpoznania w portach etapowych.

Planowana trasa: Bergen – Odda – Rosendal – Lervik – Haugesund – Skudeneshavn – Stavanger
Data rozpoczęcia:     03.08.2024  (Bergen)
Data zakończenie:    10.08.2024  (Stavanger)
Kapitan: Igor Godlewski 

Południowa Norwegia kierunek Oslo

Etap IX: Rejs morski – Południe Norwegii i Cieśniny (2024)

W ramach statutowego projektu nautycznego Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy IX etap wyprawy na jachcie s/y Polonium na trasie ze Stavanger do rejonu Oslofjordu. Głównym celem tego 10-dniowego przelotu jest doskonalenie nawigacji przybrzeżnej i cieśninowej, manewrowanie w fiordach południowego wybrzeża oraz realizacja zadań nautyczno-rozpoznawczych.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu mariny w Stavanger jednostka obierze kurs na południowy wschód, prowadząc żeglugę wzdłuż zróżnicowanego wybrzeża Norwegii. W zależności od skompletowania załogi oraz bieżącej analizy warunków meteorologicznych i nawigacyjnych, jako port docelowy wyznaczony zostanie port w Sandefjord lub port centralny w Oslo.

Planowane podejścia do portów trasowych i zadania załogi obejmują:

  • Egersund i Flekkefjord: nawigacja w wąskich, skalistych przesmykach fiordowych oraz postój połączony z rozpoznaniem terenowym dawnych szlaków komunikacyjnych regionu,

  • Farsund, Mandal i Arendal: ocena torów podejściowych, ćwiczenie manewrów portowych oraz prowadzenie dziennika obserwacji nautycznej,

  • Akwen Skagerrak i podejście do Oslofjordu: żegluga przejściowa przez otwarte wody z zachowaniem ciągłej służby wachtowej, z przejściem przez rejon Solsiden oraz Nevlunghavn.

W trakcie całego etapu uczestnicy stanowią pełnoprawną załogę jachtu – odpowiadają za prowadzenie obserwacji nawigacyjnej, obsługę takielunku i urządzeń pokładowych, przygotowywanie posiłków w kambuzie oraz wykonywanie wyjść rozpoznawczych w portach etapowych.

Planowana trasa:  Stavanger – Egersund – Flekkefjord – Farsund – Mandal – Arendal  -Solsiden – Nevlunghavn – Oslo
Data rozpoczęcia:     10.08.2024  (Stavanger)
Data zakończenie:    20.08.2024  (Oslo)
Kapitan: Jacek Jaworski

Żegnamy się z Norwegią a witamy z Szwecją

Etap X: Rejs morski – Przelot powrotny do Szczecina (2024)

W ramach statutowego projektu nautycznego Fundacji 4 Kontynenty rozpoczynamy finałowy, X etap wyprawy norweskiej na jachcie s/y Polonium na trasie Oslo – Szczecin. Głównym założeniem przelotu jest prowadzenie nawigacji szkierowej i cieśninowej, przetestowanie procedur na długim dystansie oraz bezpieczne sprowadzenie jednostki do portu macierzystego.

Trasa i zadania nautyczno-terenowe: Po opuszczeniu Oslofjordu jacht wejdzie na akwen szwedzkich szkierów. Żegluga pośród unikalnych formacji kamienistych i wąskich przejść wymaga precyzyjnego pozycjonowania jednostki oraz prowadzenia ciągłej obserwacji wzrokowej i radarowej.

Plan przelotu i zadania załogi obejmują:

  • Nawigacja szkierowa i cieśninowa: żegluga osłoniętymi torami wodnymi na trasie Lysekil – Öckerö – Lerkil – Varberg – Helsingborg, połączona z manewrowaniem w ciasnych portach przybrzeżnych,

  • Trawers Cieśnin Duńskich i Bałtyku: przelot przez Kopenhagę i południowy Bałtyk w kierunku Sassnitz, wymagający prowadzenia nawigacji na akwenach o dużym natężeniu ruchu handlowego,

  • Wejście do portu macierzystego: podejście od strony Świnoujścia lub Trzebieży, przejście toru wodnego i zakończenie rejsu w Szczecinie.

Uczestnicy jako pełnoprawna załoga odpowiadają za całodobową służbę w systemie wachtowym, obsługę takielunku, prace kambuazowe oraz przygotowanie jachtu do zdania po zakończonym sezonie nawigacyjnym.

Planowana trasa:  Oslo – Lysekil – Öckerö – Lerkil – Varberg – Helsingborg – Kopenhaga – Sasnitz – Świnoujście lub Trzebież – Szczecin
Data rozpoczęcia:     20.08.2024  (Oslo)
Data zakończenie:    31.08.2024  (Szczecin)
Kapitan: Ryszard Wyka

.

Projekt Nautyczny: I Love Norway (2024)

Edycja 2024 projektu norweskiego Fundacji 4 Kontynenty wnosi istotną zmianę w koncepcji prowadzenia żeglugi w stosunku do lat ubiegłych. Plan działań nautyczno-szkoleniowych zakłada odejście od szybkich przelotów wzdłuż zewnętrznego wybrzeża na rzecz wprowadzania jednostki głęboko w systemy norweskich fiordów.

Główne założenia edycji 2024:

  • Nawigacja wewnątrzszkodowa i bezpieczeństwo: Żegluga po osłoniętych akwenach fiordowych ogranicza oddziaływanie falowania otwartego morza, stwarzając optymalne warunki do doskonalenia manewrowania jachtem, pracy na żaglach oraz prowadzenia ciągłej obserwacji nawigacyjnej.

  • Rozpoznanie terenowe i analiza przyrodnicza: Wydłużony czas postojów w portach trasowych oraz na kotwicowiskach przeznaczony jest na piesze wyjścia rozpoznawcze. Załoga ma możliwość oceny ukształtowania terenu, formacji geologicznych oraz zapoznania się z lokalną infrastrukturą portową osad fiordowych.

  • Optymalizacja harmonogramu: Dłuższe postoju w portach etapowych pozwalają na dokładniejsze zapoznanie się ze specyfiką nawigacyjną i historyczną odwiedzanych rejonów bez konieczności pośpiechu wynikającego z napiętych przelotów.

Formuła działania: Wszystkie etapy realizowane są na jachcie s/y Polonium w formule statutowego rejsu morskiego non-profit. Uczestnicy stanowią pełnoprawną załogę jednostki – biorą udział w pracach nawigacyjnych, pełnią służbę w systemie wachtowym, odpowiadają za obsługę kambuza oraz uczestniczą w działaniach terenowych na lądzie.

Zapraszamy do śledzenia naszych kolejnych przygód i odkrywania nawigacji w norweskich fiordów w kolejnych edycjach I Love Norway Sail & Trekking oraz innych rejsów w 2024 roku.
Krótka historia rejsów I Love Norway:
Rok 2017 Śladami Ginący Lodowców Arktyka 2017 
Rok 2019 I Love Norway – Porta Sailing Team
Rok 2020 I Love Norway – fiordy i Lofoty
Rok 2022 I Love Norway – Lofoty
Rok 2023 I Love Norway – Nordkapp

Kategorie
Eventy

Grecja Sail & Trekking 2023

Warsztaty nautyczne rozpoczynają się w Marinie Gouvia na wyspie Korfu – port o bogatej historii morskiej, położony w sąsiedztwie historycznych weneckich fortyfikacji, stanowiący doskonałą bazę wypadową do żeglugi po Morzu Jońskim.

Pierwszym etapem organizacyjnym na pokładzie jest zapoznanie załogi z jednostką, szkolenie z zasad bezpieczeństwa (BHP) oraz wspólne ształowanie zapasów i przygotowanie jachtu do wyjścia w morze. Po realizacji procedur startowych załoga rozpoczyna przelot stażowo-szkoleniowy, nastawiony na praktyczną naukę nawigacji, manewrowanie w ciasnych akwenach oraz analizę uwarunkowań hydrometeorologicznych Archipelagu Wysp Jońskich.

  • Korfu (Kerkira): Wyspa o kluczowym znaczeniu historycznym i nawigacyjnym na Morzu Jońskim. Przez wieki stanowiła strategiczny punkt kontrolowany m.in. przez Republikę Wenecką, Francję i Wielką Brytanię. Znaczna zmienność linii brzegowej oraz sąsiedztwo osłoniętych zatok i historycznych fortyfikacji stanowią świetny akwen do ćwiczeń z zakresu nawigacji terestrycznej.

  • Paxos: Wyspa położona na południowy zachód od Korfu. Jej linia brzeżna charakteryzuje się obecnością licznych małych przystani oraz osłoniętych zatok (jak Zatoce Mongonisi czy Lakka), stanowiących doskonały sprawdzian z zakresu manewrów kotwiczenia oraz podejść do brzegów skałostronnych.

  • Antipaxos: Niewielka wyspa usytuowana w bliskim sąsiedztwie Paxos. Akwen wokół wyspy wymaga od załogi podwyższonej uwagi nawigacyjnej ze względu na zmienne głębokości, płycizny oraz specyfikę lokalnych prądów morskich.

Uwarunkowania geograficzne i historyczne tego rejonu tworzą zbalansowane środowisko dydaktyczne, pozwalające na realizację programu stażowego w zróżnicowanych warunkach żeglarskich.

Grecja Sail & Trekking

(Harmonogram ma charakter wariantowy. Ostateczna trasa zależy od decyzji kapitana oraz aktualnych warunków meteorologicznych).

  • Niedziela: Rejon Syvota

    Wyjście z Mariny Gouvia. Ćwiczenia w manewrowaniu na żaglach, praca na kotwicy oraz analiza lokalnych podejść nawigacyjnych na stałym lądzie.

  • Poniedziałek: Parga

    Przelot w kierunku Pargi. Szkolenie z manewru kotwiczenia na otwartym rajdzie oraz organizacji wacht kotwicznych. Czas wolny w porcie.

  • Wtorek: Antipaxos – Zatoka Mongonisi (Paxos)

    Przelot na Antipaxos. Prowadzenie nawigacji na płytkich akwenach oraz manewry przy brzegach skałostronnych. Wejście i manewry cumowania w osłoniętej Zatoce Mongonisi na wyspie Paxos.

  • Środa: Gaios – Lakka

    Nawigacja w wąskim kanale portowym Gaios. Praktyczna nauka manewrowania w ciasnych basenach portowych przy wietrze od lądu. Przelot do portu Lakka – analiza warunków ochrony przed wiatrem i postój na kotwicy.

  • Czwartek: Lakka / Petriti (Korfu)

    Realizacja procedur nawigacyjnych przed etapem powrotnym. W zależności od prognoz meteorologicznych – kontynuacja postoju w Lakka lub przelot w rejon Petriti (Korfu) w celu skrócenia ostatniego przelotu.

  • Piątek: Powrót do Mariny Gouvia (Korfu)

    Pokonanie końcowego odcinka morskiego w kierunku Zatoki Gouvia. Prowadzenie nawigacji na torze podejściowym, podsumowanie godzin stażowych, klar końcowy jednostki i zakończenie warsztatów.

Każdy uczestnik warsztatów jest pełnoprawnym członkiem załogi. Program szkolenia wymaga aktywnego współudziału we wszystkich aspektach życia na jachcie: pełnienia regularnych służb wachtowych, prowadzenia obserwacji morskiej, nauki nawigacji i sterowania jednostką, a także udziału w manewrach portowych oraz codziennych pracach pokładowych i kambuzowych.

Kategorie
Eventy

Rejs w Grecji Sail & Trekking Sporady 2022

Rejs w Grecji - Sporady

W ramach realizacji celów statutowych Fundacji 4 Kontynenty w zakresie krzewienia żeglarstwa i edukacji morskiej, organizowane jest przedsięwzięcie żeglarskie na akwenie Sporad Północnych.

Trasa obejmuje odcinki nawigacyjne pomiędzy wyspami: Skiathos, Skopelos, Alonissos, Kyra Panagia oraz Zatoką Trikeri. Harmonogram zakłada realizację zadań stażowych, ćwiczenia manewrowe (w tym manewry kotwiczne) oraz prowadzenie nawigacji w porze dziennej.

Po zakończeniu dziennych zadań żeglarskich i zabezpieczeniu jednostek w portach lub na kotwicowiskach, czas postoju pozostaje do dyspozycji członków załogi.

Punkt bazowy (mustrowanie i zmustrowanie załogi): Marina Volos.

Termin rejsu 1 do 15 października 2022

Wybór terminu październikowego uwarunkowany jest statystycznymi parametrami pogodowymi na akwenie Sporad Północnych (średnia temperatura powietrza w ciągu dnia: ok. 30°C, temperatura wody: ok. 25°C). Umiejscowienie projektu w tym okresie eliminuje ryzyko skrajnych upałów, co umożliwia bezpieczne prowadzenie prac na pokładzie oraz sprawne funkcjonowanie załogi podczas postojów.

Średni dobowy czas manewrowania wynosi od 3 do 4 godzin, przy maksymalnym wykorzystaniu napędu żaglowego w zależności od panujących warunków wiatrowych.

Dokumentacja z przebiegu działań morskich publikowana będzie na stronie internetowej Fundacji.

Rozpoczynamy od Volos poznajmy nawigacyjnie Sporady

Sobota, 1 października – Przejęcie jednostek i odprawa

  • Odbiór techniczny (Check-in): Przejęcie jachtów od armatora w marinie Volos. Procedura obejmuje weryfikację stanu technicznego jednostek, instalacji pokładowych oraz wyposażenia ratunkowego. Przewidywany czas przekazania jachtów do eksploatacji: od godz. 14:00.

  • Aprowizacja: Zaopatrzenie jednostek w prowiant i środki czystości realizowane przez załogę w trakcie trwania procedury odbioru.

  • Mustrowanie i odprawa: Zamustrowanie załogi na jednostkach, przydział koi oraz przeprowadzenie obowiązkowego szkolenia z zakresu BHP i procedur bezpieczeństwa (użycie środków ratunkowych, instalacji ppoż.).

  • Spotkanie organizacyjne: Wieczorna odprawa załóg i kapitanów przed wyjściem w morze.

Rejs w Grecji Sporady

Kierunek Zatoka Trikeri

Niedziela, 2 października – Manewry początkowe i przejście nawigacyjne

  • Wyjście z portu (godz. 10:00): Oddanie cum w marinie Volos i rozpoczęcie pierwszego etapu nawigacyjnego w kierunku Zatoki Trikeri (szacowany czas żeglugi: do 4 godzin).

  • Zadania szkoleniowe: Odcinek ma charakter zapoznawczy z jednostką. Realizowane są ćwiczenia z obsługi takielunku, pracy na winach oraz z zakresu manewrowania jachtem morskim.

  • Manewr kotwiczenia: W trakcie przejścia przewidziano próbne stawianie kotwicy oraz weryfikację procedur bezpieczeństwa przy pracach zderzeniowych na wodzie.

  • Postój: Wejście do miejsca postojowego, zabezpieczenie jednostki. Czas wolny załogi po zakończeniu prac pokładowych.

Witamy na Skiathos a może Platania ?

Skiathos

Poniedziałek, 3 października – Przejście nawigacyjne w kierunku wyspy Skiathos

  • Trasa: Przejście z Zatoki Trikeri w kierunku wyspy Skiathos lub rejonu Platania.

  • Parametry żeglugi: Przewidywany czas przelotu: od 5 do 7 godzin (w zależności od wybranego wariantu i warunków wiatrowych).

  • Zadania szkoleniowe: Prowadzenie nawigacji terestrycznej na akwenie otwartym, analiza kierunku wiatru oraz dobór optymalnego kursu. Practice procedury wyboru i oceny bezpiecznego kotwicowiska z uwzględnieniem czynników hydrometeorologicznych.

  • Manewr kotwiczenia: Postój techniczny na wybranym kotwicowisku, prowadzenie obserwacji dna i weryfikacja trzymania kotwicy.

  • Postój: Po wejściu na wyznaczone kotwicowisko lub do portu – zabezpieczenie takielunku i jednostki. Czas wolny załogi.

Skiathos - chyba już tu jesteśmy.

Wtorek, 4 października – Manewry przybrzeżne i nawigacja na Skiathos

  • Trasa: Przejście z rejonu Platania w kierunku wyspy Skiathos (szacowany czas żeglugi: ok. 3 godziny).

  • Zadania szkoleniowe: Ocena warunków hydrometeorologicznych, planowanie wariantów alternatywnych (porty schronienia) oraz nauka procedury manewrowania pontonem (bączkiem jachtowym) przy desantowaniu załogi.

  • Warianty postojowe:

    • Opcja podstawowa: Stanięcie na kotwicy na kotwicowisku Koukounaries z wykorzystaniem pontonu jachtowego do komunikacji z lądem.

    • Opcja alternatywna (w przypadku niekorzystnych warunków meteo): Przejście do portu głównego Skiathos lub wykorzystanie alternatywnych osłoniętych zatok.

  • Postój: Po zabezpieczeniu jednostki na kotwicy lub w porcie – czas wolny załogi.

Skiathos to moc wrażeń, jeszcze tu wrócimy

Środa – Czwartek, 5–6 października – Przejście nawigacyjne i cyrkumnawigacja wyspy Skopelos

  • Trasa: Przejście nawigacyjne z wyspy Skiathos w kierunku wyspy Skopelos, cel: port Neo Klima (szacowany czas żeglugi: ok. 3 godziny).

  • Zadania szkoleniowe:

    • Nawigacja przybrzeżna (pilotaż) i ćwiczenia z manewrowania jachtem podczas opływania wyspy Skopelos.

    • Praktyczne manewry portowe w porcie Neo Klima (podejście do nabrzeża, praca cumami, manewr rzucania kotwicy z rufą do nabrzeża).

  • Plan manewrowy: Wykonanie pełnego opłynięcia wyspy w celu analizy ukształtowania linii brzegowej oraz lokalnych czynników wiatrowych (efekty dyszowe i spadowe).

  • Postój: Po zacumowaniu jednostki i zakończeniu zadań szkoleniowych – czas wolny załogi

Alonissos

Piątek, 7 października – Przejście nawigacyjne w kierunku wyspy Alonissos

  • Trasa: Przejście z Neo Klima przez Limanori w kierunku wyspy Alonissos.

  • Parametry żeglugi: Przewidywany łączny czas przelotu z uwzględnieniem postoju technicznego: ok. 7 godzin (wariant bezpośredni do Limanori: 3–4 godziny).

  • Zadania szkoleniowe:

    • Planowanie przelotu (passage planning) na średnim dystansie z uwzględnieniem elastycznej zmiany trasy w zależności od wydajności załogi.

    • Prowadzenie nawigacji z wykorzystaniem punktów odniesienia na lądzie oraz monitorowanie parametrów pracy silnika i żagli.

  • Postój: Wejście na kotwicowisko lub do portu na wyspie Alonissos, zabezpieczenie jednostki. Czas wolny załogi po zakończeniu prac pokładowych.

Alonissos w sobotnie popołudnie ?

Piątek – Sobota, 7–8 października – Zabezpieczenie logistyczne i postój w Patitiri (Alonissos)

  • Trasa: Przejście do portu Patitiri na wyspie Alonissos (opcjonalny wariant dobowy: zwiększenie dobowego czasu żeglugi do ok. 8 godzin celem wcześniejszego wejścia do portu).

  • Zadania organizacyjno-techniczne:

    • Uzupełnienie zapasów (Aprowizacja): Uzupełnienie rezerw słodkiej wody, paliwa oraz prowiantu na drugą część etapu nawigacyjnego na akwenach słabiej rozwiniętych infrastrukturalnie.

    • Korekta planu rejsu: Analiza danych meteorologicznych oraz wspólna decyzja kapitanów i załóg dotycząca wyboru wariantu trasy na kolejne dni.

  • Postój: Po zakończeniu procedur portowych i prac konserwacyjnych na jednostce – czas wolny załogi.

Kira Panagia dzika natura

Niedziela, 9 października – Przejście nawigacyjne na wyspę Kyra Panagia

  • Trasa: Przejście z wyspy Alonissos w kierunku bezludnej wyspy Kyra Panagia.

  • Parametry żeglugi:

    • Wariant południowy (Zatoka Planitis / Agios Petros): Czas przelotu ok. 4 godziny.

    • Wariant północny: Czas przelotu ok. 6 godzin.

  • Zadania szkoleniowe:

    • Prowadzenie nawigacji na akwenie pozbawionym infrastruktury portowej oraz nawigacyjnego oznakowania świetlnego.

    • Praktyczne manewry kotwiczenia w wąskich ffiordopodobnych zatokach z wykorzystaniem dodatkowego zabezpieczenia jachtu (wiązanie lin do brzegu/skał).

  • Postój: Postój na kotwicowisku, organizacja wacht kotwicznych i obserwacji hydrometeorologicznej. Czas wolny załogi.

Wracamy na Alonissos

Poniedziałek, 10 października – Rozpoczęcie etapu powrotnego (Alonissos / Skopelos)

  • Trasa: Przejście nawigacyjne z wyspy Kyra Panagia w kierunku południowo-zachodnim z postojem w rejonie plaży Gerakas (Alonissos) oraz docelowym wejściem do portu Skopelos.

  • Parametry żeglugi: Łączny czas przelotu wynosi ok. 6 godzin (w przypadku wydłużonego postoju na kotwicowisku Gerakas – ok. 8 godzin).

  • Zadania szkoleniowe:

    • Planowanie trasy powrotnej z uwzględnieniem bieżącego zużycia paliwa oraz stanu zapasów słodkiej wody.

    • Wyznaczanie kursów i prowadzenie nawigacji terestrycznej przy zmiennych układach wiatrowych w przesmykach międzywyspowych.

    • Praktyczne manewry kotwiczenia na otwartym kotwicowisku oraz manewry portowe przy wejściu do portu Skopelos.

  • Postój: Zabezpieczenie jednostki przy nabrzeżu portowym, czas wolny załogi po zakończeniu prac pokładowych.

Skopelos po raz kolejny ale w nowym miejscu

Rejs w Grecji Skopelos

Wtorek – Środa, 11–12 października – Przejście nawigacyjne Skopelos – Skiathos

  • Trasa: Przejście z portu Skopelos do portu głównego Skiathos.

  • Parametry żeglugi: Szacowany czas przelotu wynosi ok. 4 godziny (z uwzględnieniem postoju technicznego na kotwicowisku).

  • Zadania szkoleniowe:

    • Nawigacja na akwenie międzyspowym z uwzględnieniem wzmożonego ruchu lokalnych jednostek i promów.

    • Praktyczne manewry podejścia i stanięcia na kotwicy na wyznaczonym kotwicowisku pośrednim.

    • Prowadzenie manewrów portowych w porcie głównym Skiathos (podejście, praca cumami, muringi/kotwica rufowa).

  • Postój: Cumowanie przy nabrzeżu portowym, zabezpieczenie takielunku i instalacji jachtowych. Czas wolny załogi.

Agia Kyriaki

Rejs w Grecji Sporady Agia Kyriaki

Czwartek, 13 października – Nawigacja powrotna w kierunku Zatoki Magnezyjskiej

  • Trasa: Przejście nawigacyjne z portu Skiathos do portu Agia Kyriaki (rejon Trikeri).

  • Parametry żeglugi: Szacowany czas przelotu wynosi ok. 6 godzin.

  • Zadania szkoleniowe:

    • Prowadzenie nawigacji w przejściu z otwartego akwenu Morza Egejskiego do Zatoki Magnezyjskiej.

    • Praktyczne manewry podejścia do niewielkiego nabrzeża rybackiego w Agia Kyriaki (praca cumami i szpringami w ciasnym basenie portowym).

    • Analiza sprawności technicznej jednostki przed końcowym przelotem do bazy macierzystej.

  • Postój: Zabezpieczenie takielunku i zacumowanie jednostki. Czas wolny załogi po zakończeniu prac pokładowych.

Volos

Piątek, 14 października – Powrót do mariny macierzystej i odbiór techniczny

  • Trasa: Przejście nawigacyjne z Agia Kyriaki do mariny Volos.

  • Parametry żeglugi: Wyjście w morze w godzinach porannych. Wymagane zameldowanie w marinie Volos najpóźniej do godz. 16:00.

  • Zadania szkoleniowo-techniczne:

    • Realizacja końcowego etapu nawigacyjnego i uzupełnienie paliwa w porcie docelowym (tankowanie jednostki).

    • Przygotowanie jachtu do zdania: klar pokładu, takielunku oraz wnętrza jednostki.

    • Procedura odbioru (Check-out): Przekazanie jachtu przedstawicielom armatora, ocena stanu kadłuba (w tym inspekcja części podwodnej) oraz weryfikacja kompletności wyposażenia.

  • Postój: Ostatni nocleg na jednostkach w marinie Volos. Czas wolny załóg po zakończeniu odbioru technicznego.

 

Czas do domu kierunek Saloniki

Sobota, 15 października – Zmustrowanie załóg i zakończenie przedsięwzięcia

  • Zmustrowanie załogi (do godz. 09:00–10:00): Ostateczne opuszczenie jednostek, zdanie koi oraz zamkniecie dzienników jachtowych. Zakończenie oficjalnej części programu morskiego.

  • Rozliczenie logistyczne: Uzupełnienie dokumentacji stażowej dla uczestników (wydanie kart rejsu potwierdzających godziny wypływane na morzu, niezbędne do uzyskiwania wyższych stopni żeglarskich).

  • Zakończenie działań Fundacji: Po przekazaniu jednostek i rozliczeniu kart rejsu, organizacyjne wsparcie Fundacji dobiega końca. Indywidualny powrót członków załóg do kraju.

Idą zmiany....

Charakterystyka akwenu i kontekst środowiskowy

Prezentowany harmonogram skupia się na aspekcie szkoleniowym oraz proceduralnym, stanowiąc ramę dla intensywnej praktyki morskiej. Wybór akwenu Sporad Północnych uwarunkowany jest unikalnym walorem tego obszaru – zachowaniem naturalnego, nietkniętego masową infrastrukturą charakteru linii brzegowej.

Ze względu na planowane przekształcenia infrastrukturalne regionu oraz rozwój zaplecza turystycznego w najbliższych latach, jest to unikalny moment na przeprowadzenie manewrów w warunkach wymagających nawigacji na akwenach o słabym stopniu komercjalizacji, z wykorzystaniem naturalnych kotwicowisk i portów o charakterze tradycyjnym.